1合同体现为FOB价，即你只需要付国内拖柜THC以及报关的费用以及特殊情况下产生的费用，如海关查验等，海运费或空运费由客人承担，一般由客人指定船公司或指定货代，较少提单显示为freightcollected运费到付2；在国际贸易中，进口方要求采用货到付款的方式100%后TT，而出口方需要选择适合的贸易术语来满足进口方的要求FOBFree On Board和CIFCost， Insurance and Freight是两种常见的贸易术语，适用于不同情况以下是。

fob指定货代 怎么收款

1、关于FOB全程LC条款下，一般在开船前，客户根据LC及时与货代确认好提单，待清关船开完毕，根据货代的付款要求付款赎单还是先给提单来收正本提单，然后收到正本提单后，做好背书，及时将正本提单递交银行，根据LC的。

2、FOB顾名思义就是FREE ON BOARD的意思，是离岸价来的在该价格条款下，运费都是到付的如果卖方愿意付运费，那么就算做FOB的价格条款，运费还是可以PREPAID的，但是我国进口的时候征税就要在申报的FOB价格基础上加上保险费。

3、因为CIFCFR术语下，运费由卖方负责，那就是说运费已经付了对于FOB术语，运费则由买方负责，因此货到买方手中，由买方支付，所以叫“运费到付”所谓国贸惯例的运费预付和运费到付，主要是用来说明或者划分由谁承担运费的。

4、预付，也就是CNF或CIF价，你需要付全部的运费，自己指定船公司一般情况下FOB是到付的，但是也有少数情况是我们付了之后客人再付给我们的这是少数情况预付的是CNF，CIF等，这些报价时已经将运费算在内了，所以我们自己。

5、FOB 就是货交承运人的意思，剩下的由收货人安排 所以在制单的时候， 单证上面要显示运费到付， 否则海关会认为你这个不是到付的，要你改合同条款当然也有FOB，但是收货人委托发货人代为发运，付运费的， 这样也必须在。

6、会，如果收货方在经过多次提醒后无果的情况下 会询问是否放弃货物，当收货人放弃货物时，费用将问我们国内发货方收取，询问是否要办理退运，如果办理退运的话 之前产生的所以费用 包括 退运回来的费用 都由发货方承担如果发货。

7、FOB+装运港 比如 FOB SHANGHAI， CHINA 客人自己找货代来运货到他们国家去，运费是等货到了客人那边再付就是到付，客户要自己投保的一般指定货代是客户找的我们国内的货代，也可以是国际货代了，看客户的如果是信。

fob海运费到付

到付根据查询新浪网显示，FOB费用是国际贸易中常用的贸易术语之一，在国际贸易合同中是一种常用的价格条款，采用的是一手交钱一手交货，是到付。

这个事情很好解决的，首先问一下客户有没有指定船公司或货代公司如果客户指定了船公司，就可以直接向船公司订舱或是通过本地货代向船公司订舱，只要把提单上的通知人做成DHL GLOBAL FORWARDING就行了，运费的事情就不用。

我们担心在FOB条件下，先付30%预付款，余款在传真货代提单给客人后，客人再安排70%给我们，最坏考虑，我们担心有些货代会直接把货放给进口商，这样我们出口商就会货款两失，大家认为在FOB条件下，这种付款方式妥当吗FOB。

运费到付提单是指在货物运输过程中，运费由收货人在目的港支付的提单FOBFree On Board是指卖方负责将货物交至指定船上，并负担货物运输至目的港的费用，而运费到付提单适用于这种情况FASFree Alongside Ship是指。

如果你和客人约定贸易条款为FOB，那么你需要负责本地运输和报关，海运费则是客人来承担，具体客人是预付还是到付，则看客人和货代如何约定的了普及下FOB概念FOBFree On Board，也称“船上交货价” ，是国际贸易中。

完全正确~FOB成本，出港前的一切费用和运输以及风险 CFR成本+运费，到港卸货前的一切费用，责任以及风险不包括保险CIF成本+运费+保险，到港卸货前的一切费用，责任以及风险，包括保险 FOBCIFCFR的共同点 1。

你好，我来回答你的问题希望我的回答对你有帮助由上所述，可以看出付款方式是TT在贸易的领域里面没有绝对的安全，安全只是相对的你可以扫给他，TT下，银行付款和客人的提货没有关系，扫描件估计是银行用来付款。

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