1、南方河流水量比较大，季节变化比北方河流要小南方河流冬季不结冰，有利于全年通航北方河流汛期短，水量比较小，并且季节变化很明显北方河流有结冰期，不利于通航；建设北方国际航运中心天津有三大突出优势从国际上的航运中心来看，都具有几个必要的条件，首先是天然条件，必须具有深水港口，其次是区位优势，需要有广阔的经济腹地，第三是完善的航运服务体系和管理制度，最后则是在整个国际；2远东加勒比，北美东海岸航线 该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海3西北欧，北美东海岸地中海，苏伊士运河亚太航线 西北欧，北美东；历史 上山东海运没有 *** 粤等东南沿海地区发达，虽然隋唐使东渡从山东出发，元代山东沿海发展过南粮北运和军运航线，但清朝实行闭关锁国的海禁政策，限制了山东海运业发展 山东省拥有3000多公里的海岸线，在北方地区首屈一指尤其是该；不利通航南方河流没有结冰期，全年皆可通航综合径流量含沙量冰期等因素，南方的河流径流量大，而且水量相对较稳定含沙量少，河床较深没有结冰期，通航时间长，总体航运条件较北方好，因此内河水运比较发达；沈阳的海运只能从营口港出发，营口到佛山和到宁波都有海运路线的；在当时漕运对北方来说，还算是生命线吗大明海路运输支撑辽东两百多年，没把辽东送给棒子野猪皮和毛子远洋运输确实有风险，因为缺乏气象水文资料，明朝中后期由于经济发展，运河已经无法完全承担物流运输的重任，所以才有漕运；4看流域内经济是否发达如果人口密集，工农业发达的话，则对航运的需求量就大，河流的航运价值就比较高反之，航运价值就较低如亚马孙河的航运能力是较强的，但流域内经济较落后，那么它的航运价值也就较低了；对全球航运具有重要意义，北极航道从来没有像今天这样吸引全球航运业愈来愈多的关注与投入自2013年8月中远麾下“永盛”轮首航北极航道始，短短5年间，中远海运已有10余艘多用途船先后穿越北极东北航道，实现中欧间海运的短时距更有一批。

2、还有对流雨台风雨补充，南方完胜5宽度各有较大的，南方补给充分，旱到见底的时候较少，水深方面南方胜6南方胜7南方胜北方也有航运条件较高的，比如鸭绿江中下游黑龙江等，但是综合来看，航运条件还是南方；散货海运到韩国，有三四天左右就可以到达了的，陆运到北方然后海运海运发大件货物性价比是非常好的；结束了130多年来黑龙江水运封闭运输的历史1992年黑龙江省开设江海联运，从哈尔滨直航日本，黑龙江江海联运航线此前已开通了黑龙江至日本新潟等江海联运航线，航线2800多公里截至2003年末，这些航线已完成黑龙江省至日本北方港口；传统的交通运输时南水北陆，南方以水路船等为主，北方以陆路爬犁牛车马车等为主现在除了 *** ，南北方基本上铁路公路航空都很发达，南方的水路仍比北方有优势。

3、中国主要海运航线中国主要海运航线一近洋航线 1港澳线到香港澳门地区 2新马线到新加坡马来西亚的巴生港PORTKELANG槟城PENANG和马六甲MALACEA等港 3暹罗湾线，又可称为越南柬埔寨泰国线到越南海防；北方地区河流水文特征分 东北地区水量大，有春汛夏讯，含沙量很小，结冰期长夏半年水量大航运价值高，冬半 年结冰期长无法航运华北地区水量小，夏讯，含沙量很大，结冰期短因水量小航运价值不大；开发成本高表现为1纬度高，地势平缓，结冰期长，这些水文特征都严重制约着北方河流的航运价值2北方航运的发展，要受到水资源河流密度和河流冰期的限制，地理原因等也致使开发成本高。

4、有台州港，大麦屿可以海运到天津或者营口大连等等港口，不过都没有直达的大船，大船需要在上海或者宁波才有，台州到宁波和上海的驳船2天左右。

北方船运