个人觉得，首先要尽快和客户沟通1 *** 告知此事，催促其尽快赎单，并告知可能产生的费用及后果2同时邮件和传真陈述此事，留下书面证据，防止买家恶意造成LC不符点，拒付的风险3不论 *** 或者邮件，都要指明，因买方的不作为不配合造成的任何损失，均由买方承担根据具体合同条款进行调整；生产企业的退税是不一样的，生产企业免抵扣进项越多，成本大，抵扣的越多具体的你问下你们财务如果单单按照外贸公司的计算 *** 的话，比较简单 4691117*117113+130=成本价格 42997863=68251吨4691*015%=70363 这个地方不对， 应为商检是有更低费用的。

一般都是收到客人的余款再发货的 所以更好争取付余款之后发货， 要不前期和客人谈的时候，如果客人要见提单副本付余额，那就增加定金的金额，这样风险也降低一点其实双方都有风险，客人也会觉得付款了不发货怎么办呵呵 所以要多和客人沟通，尽量多了解客人的情况；这个和FOB只有一点点的关系质量问题如果是在运输途中产生的，那你们是无需负任何责任的但是如果你本来货的质量就有问题，那你就自己解决吧本来自己的产品就有问题的话，那就是很简单的问题，要么赔偿要么怎么样。

如果目的地集装箱完好，而且是整箱的话，只有你们赔偿了如果是拼箱的话，可以找国内的拼箱 *** 索赔，你们操作因为从这个过程看，国际在途没有问题的；按国际贸易的实际操作，即使合同中的价格条件是FOB，出口方也可按照进口方的要求，代付海运费，但这并不改变价格术语仍为FOB的本质如果你们不希望价格术语发生改变，建议你们公司同外商签一个补充协议，约定你公司是应老外的委托，代其向中国的船公司支付海运费，但海运费应由老外公司支付给你公司，且。

fob条款下货物受损谁承担

问我方应如何处理？ 标准版答案 1 我方应拒绝撤销合同的无理要求 2 这个安全涉及FOB术语总是根据FOB术语，买方负责租船订舱输运输支付运费为了卖方装船交货方便，卖方也可以接受买方的委托，代为租船订舱，但费用和风险应由买方承担，卖方不承担租不到船的责任 3 结合本案例，因为卖方代买方租船没有。

一 接到国外客户的订单 二 做形式发票传国外客户，国外客户回签 三 做生产单传国内客户，国内客户回签 四 向国外客户要回唛头彩图条形码，把唛头彩图条形码传给国内客户 五 紧追国内客户进行生产 六 在离船期大约有10天左右，向国外客户的货代要订舱单标准格式，按。

当然要联系货代了，按照最新INCOTERMS2010的规定，无论是客户指定的还是你们指定的货代，出口方要订舱，贷代还要将提单给你们。

只要你把提单拿到手，报关资料是在拿提单的前面，只要卖家款到，你就可以把提单交给他，如果款不到，你留着提单，只要你提供装箱单，还有形式发票盖章就可以啦，其他文件不用提供清关他们那边会搞定，你是FOB价，不是CIF价，不用你清关记住，只提供装箱单，形式发票就可以。

报fob价格最后谁退税

1、而不像提单那样约束收货人，那就改信用证，否则你不提交FCR就是实质性并不符合点，银行会拒付的不知道你的信用证期限是多久，在期限内一定备齐所需单证，如果做不到的，就要求改证只有及时和进口商沟通，该谁出的单据谁出，不顾时间是要误事的就算不急着交单，也得知道如何准备单据，还是。

2、之一，你报的65FOB的价格是不含税的第二，如果贵司有进出口权，你可以自己申请退税，退税的时间会很长而且如果你有内销的话，实行的是免抵退的政策，就是免掉出口的增值税，抵掉国内销售的增值税，还有多余，就退税自己退税，还需要专门的人员去核销申报之类的第三，如果你给外贸公司出口。

3、按照INCOTERMS2000的解释，在FOB价格条件下，风险的划分是在装运港越过船舷，本案中货物在装船时因吊钩不牢掉到船甲板摔破的，所以风险只能由买方承担，买方不得以卖方没有完成自己的交货义务而向卖方索赔只能向保险公司索赔。

4、嗯，FOB的风险分割点是在装运船舷，也就是说，你们把货装上船，你们的责任就尽到了，只要等着买方付款！现在出现这样的情况，自然是船公司负责追回不过由于船公司是我们这边的公司，所以，如果是为客户着想的话，更好是你们自己也派人去问个清楚，希望船公司能给个明确的答复，但是负责赔付的绝对不是你们，而是。

5、至于收回货款，卖方可以与买方协商，适当的时候可以做出让步，实在不行就进行国际仲裁，或者走法律程序。

6、退税额=出口销售额乘征退税率之差”外贸公司计算FOB价FOB美金价*汇率=成本+利润+其它费用港口操作报关报检费银行手续费成本=工厂人民币价工厂人民币价*退税率1+增值税率一般产品和一般纳税人 退税率为%13，增值税率为17%退税Tax rebate是指国家按规定对纳税人已纳税款。

fob如何追回