进口散货船运输公司资质
一般贸易术语后跟港口所在的具体城市，因此从上海出口货物到美国纽约，应是FOB 上海，CIFCFR 纽约装运港Port of Shipment，又称装货港Loading Port，是指货物起始装运的港口目的港Port of destination，又称卸货港。
Loading port装货港 From City起运地 EXPexport出口 Final destination目的港，最终目的地 Place of DeliveryPOD或To City目的地，交货地 Port of discharge卸货港 Discharge port卸货港 Load Port。
DEQDelivered EX Quay目的港码头交货指定目的港，是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险买方则负担随后的一切费用和风险DDPDelivered Duty Pa。
目的港PORT OF DESTINATION 在以FOBFASCIFCFR这些只适用于海运的贸易术语是不能以内陆城市做为卸货港的比如，与内陆地区进行贸易时，不能以内陆城市作为卸货港，应该以靠近该城市的可以安排船舶运输的港口作为卸货。
如果你是从韩国进口一批货，FOB 釜山=Free on Board Busan 船上交货价格， 离岸价格，釜山是装货港如果是出口到韩国釜山一批货，FOB BUSAN 的说话是错误的通常用的都是CFRCIFCPI BUSAN后面的地名都是卸货港。
不可以FOB贸易方式下，责任风险的划分是装运港的船弦外包装是货物在装船时因吊钩不牢吊在船甲板上摔破的，也就是说，过了船弦界，就不是卖方的责任啦。
1装卸问题，按CIF术语成交，卸货港目的港时合同的要件，因为它关系到进口方的利益，如果出口方违反 了，进口方有权撤销合同2关于风险划分的问题，CIF术语费用和风险的划分地点是相互分离的它不同于 FOB。
目的港fob后面是目的港，fob是国际贸易中常用的贸易术语之一，全称是freeonboard，习惯称为装运港船上交货。
第二个FOB上海，是贸易术语喽，如果是我们出口的话就是我们把货送到上海港，后面都由老外来喽，像他负担海运费什么的，不过实际操作中我们经常帮订舱的下面的就是装货港，卸货港，BAIDU就能查到这些都是最基本的外贸。
由卖方承担清关费卖方必须支付与货物有关的一切费用，直至已经按照规定地点交货为止费用包括规定所发生的运费和其他一切费用，包括货物的装船费规定所发生的保险费用及根据运输合同由卖方支付的在约定卸货港的任何。
这类交货方式最为常见 CIF术语指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货但卖方须支付将货物运至指定目的港所需的运费，并办理运输中的保险此贸易术语适用于海运及内河运输与FOB不同，CIF术语后标明的是卸货港的。
2在CFR报价方式中，装卸费用由卖方承担根据规定卖方的义务包含在买卖合同规定的时间和港口，将货物装上船并支付至目的港的运费装船后及时通知买方3在CIF报价方式中，装卸费用由卖方承担根据规定卖方的义务包含。
货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%FOB按离岸价。
CPT价=生产采购成本价+国内费用+国外运费+净利润，即FCA价十国外运费CIP价＝生产采购成本价+国内运费+国外运费+国外保险费+净利润，即FCA价+国外运费+国外保险费CIF，CFR贸易术语后面是不是要加目的港而FOB后面则加。
按照INCOTERMS2000的解释，在FOB价格条件下，风险的划分是在装运港越过船舷，本案中货物在装船时因吊钩不牢掉到船甲板摔破的，所以风险只能由买方承担，买方不得以卖方没有完成自己的交货义务而向卖方索赔只能向保险。