1、例题一我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不。

2、石玉川众所周知，在我对外贸易业务中用以确定交货条件所使用的贸易术语主要是装运港交货的FOBCIF和CFR这三种根据国际商会90年代末对40多个国家的调查统计，按使用的频繁程度，FOB排在之一位由于采用FOB条件成交时，卖方在装运港交货。

3、=020美元瓶那么，运到中国的CIF价格=FOB+运费+保险费，进口关税=CIFx14%，进口增值税=CIFx1+14%x17%，至于 *** 费是多少，是委托方与 *** 方自行协商的。

4、本案例是涉及FOB价格术语下船货衔接的问题按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运然而，由于FOB条件下是由买方负责安排租船订舱，所以，就存在一个船货衔接问题。

5、拖车费，文件费，报关费，根据目的地可能产生ORC费或THC费你包的是FOB价格，所以运费你不用管算出一个柜能装多少件货物假若能装1600件那么拖车费，文件费，报关费，根据目的地可能产生ORC费或THC费除以 1600。

6、则运费换算成英镑=17402 x 06321=110英镑则FOB青岛=CFR运费=1600110=1490英镑，若要求改报CFRC5%伦敦=CFR x 1+5%=1680英镑即改报FOB青岛为1490英镑公吨，若要求改报CFRC5%伦敦为1680英镑公吨。

7、=4750件，即此合同中的交货数量的范围为4750件~5250件之间3FOB=CFR运费=1150170=980英镑公吨，则FOB C2%=9801+2%=99960英镑公吨4该商品的保险费=CIFx110%x1%=200x110%x1%=220美元件。

8、只要甲方能证明，这500辆车中有40辆是为履行乙方合同而装运的，甲方就履行了交货义务，但是被冲进水的50辆，是否全部归在乙方货物项下，不能由甲方单方面认定按照FOB术语，越过船舷，风险转移到买方，而且海运也是由买方来。

9、应用只要记住这三个贸易术语后面接的港口和海岸就是最有用的FOB后面跟的港口是装运港，CIF，CFR后面跟的港口是目的港这个很重要，具体案例就要结合外贸，单证等知识了 案例我方与外商签定了FOB合同，我方出口，外。

10、国际贸易实务案例题 买方的做法是对的，CIF是由卖方承担货物到目的港前的一切风险和费用，船还没有到港就触礁沉没了，此时风险仍在卖方身上风险由出口公司承担，因为FOB价成交风险点在船舷上采用FOB术语容易造成船等货或。

11、卖方不负责卸货本术语只限于海运内河运输范围FOB解释 1941年美国对外贸易定义修订本对FOB的解释分为六种，其中只有指定装运港船上交货” FOB Vessel，quotnamed port of shipment”与2000年通则对FOB术语的。

12、不可以FOB贸易方式下，责任风险的划分是装运港的船弦外包装是货物在装船时因吊钩不牢吊在船甲板上摔破的，也就是说，过了船弦界，就不是卖方的责任啦。

13、按照INCOTERMS2000的解释，在FOB价格条件下，风险的划分是在装运港越过船舷，本案中货物在装船时因吊钩不牢掉到船甲板摔破的，所以风险只能由买方承担，买方不得以卖方没有完成自己的交货义务而向卖方索赔只能向保险。

14、这事不是这么简单宣布一下就能完得了的车辆的运输，从开头就要提供每辆车的底盘号，发动机号，即哪40辆是乙公司的，在提单上早有显示除非真是 乙的40辆全在舱面，否则，甲不能这么简单处理若果真是这40辆全掉。

15、1卖方没有责任因为，在国际贸易当中FOB 交货条件价，卖方的责任义务 是负责 *** 物越船舷之前 的 时间， 当货物装上船之后，卖方就已经完成了 交货义务，此时 的货物的所有权已经转移到了买方故，卖方没有责任2如。

fob的例题