中国去旧金山有没有船运
东莞到石家庄和衡水的集装箱海运，发废纸限重28吨，沿海省份134张2449经理4794都可以走，一般装重货或者重抛货比较有优势，板材，卷纸，塑料，家具，饮料等都可以发，运费一个柜是五千左右，虎门港直航天津港卸船送货，按整柜。
这个手续很麻烦的，要先从美国那得到审批准许你这个摩托是安全的不是走私的 还要检查等待回复然后再去中国驻美国商务局个人申请手续，这个手续要等死你快的话23个月，慢的话半年不是问题然后再由中国准许你的摩托运。
海运提单这个是对的航空运单铁路运单 注意提单既是运输凭证，又是货权凭证，只有海运单具备这两种功能，所以叫做海运提单而航空运单和铁路运单只具有运输凭证的功能，不具备货权凭证的功能因此，所谓相同之处。
进口可能会松一些，但关键问题是，没有正规合法海关手续，你其他国家的钱在我国没法用呀，超出个人允许额度的钱跟废纸没啥两样。
实际上这批货已经不属于你们了，客户完全可以拿着提货通知单和另一家公司提供的发票装箱单提货你们的LC其实根本就是废纸了所以下次更好是考虑清楚这个客户到底靠不靠的住，有没有货，财两空的可能。
之一种解答第二问CIF与FOB价格及风险的差异是FOB是离岸价，也就是货物的成本+利润+通关费用CIF是在FOB价格的基础上，再+海运费或空运费再+海运保险费或空运保险费当然，FOB价格基础上货物上了船卖方。
请记住你们签的合同在维护你的权益时就是废纸，对招人的公司来说就是拴住你的链子培训完以后，非正规公司由于没有合作船东，也没有船员外派资质，他们就会去找正规的船员公司推销自己的船员，他们就成了所谓的二级 *** ，说。
大多数WASDEworld agricultural supply and demand estimate等月度报告在公布后就成为废纸，因为市场足够聪明和有效去讨论单分报告是利多还是利空没有多大意义，真正能扭转趋势的月度供需报告一年就12份，11月报告大概率不在其中，但不。
关系当然是有的，很多经济学家都把当前的物价上涨归结为钞票印太多了，但奇怪的是，同样大印钞票的美国本土，其物价却并没有大涨，美国商务部不久前宣布，美国10月核心个人消费支出物价指数年率上升09%，为史上更低水平。