美国到德国船运路线比利时
FOBFCA 货交承运人，包含成本价CFRCPT 运费付至 CIFCIP 运费保险费付至 它适用多种运输方式，风险的转移以承运人为界你要需要更加详细的解释，你可以百度一下“国际贸易实务”随便找个教程里面都；比如出口 交货港是上海， 出口商只需要把货交到港口的国外进口商指定的货代处就可以，FOB 货物风险以船舷为界 ， 然后从上海到国外的目的港之间的运费则是由进口商和货代之间结算， 所谓运费待付 这是freight。
FOBCFRCIF 只适合于海洋运输和内河运输在航空运输和铁路运输情况下，自应采取FCACPTCIP术语但即使是海洋运输在以集装箱方式运输时，出口商在货交承运人后即失去了对货物的控制，因而作为出口方，应尽量采用FCA；FOBCFRCIF仅适用于海洋和内河运输，其承运人一般只限于船公司而FCACPTCIP则不仅适用于海洋和内河运输，也适用于陆运空运等各种运输方式的单式运输，以及两种或两种以上不同运输方式相结合的多式联运其承运人可能是船运公司。
FOB与FCA的主要区别在于它们的交货和装运义务所在地FOB在装运港交货，而FCA则在货交之一承运人时完成交货1 交货地点的区别FOBFree on BoardFOB术语下，卖方需要在装运港将货物交到船上也就是说，卖方的；选FCA，因为FOB是海运，在装运港船舷交货，只能在出口国港口 而FCA适合多种运输方式，货交承运人，所以可以在内地交货。
一从一则案例看贸易术语选择不当给出口企业带来的损失案例我国西南地区某公司与美国商人签订一项合同，以FOB上海条件出口一批药材为尽快将货物运到上海港装船，该公司委托国内某运输公司采用汽车进行运输但是，不幸的是；什么是FOB至上海 解析FOB船上交货指定装运港“船上交货指定装运港”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险FOB术语要求卖方办理货物。
fob vessel上海
FOB SHANGHAI，卖方承担货物在上海港装上船之前的全部费用，包括此前的运费港杂费装船费等FCA SHANGHAI，卖方承担在上海约定地点不一定在港口货交承运人的之前的费用对卖方而言，选用FCA比FOB好些可参考Incoter。
贸易术语FOBCFRCIFFCACPTCIP后面分别跟装运港还是目的港FOB和CFR后面跟装运港，CIFFCACPTCIP后面跟目的港几种运输方式的几个计算公式FOB价＝生产采购成本价+国内费用+净利润CFR价＝生产采购成本价+国内。
FOB条款本身是由买方订舱，它委托货代订舱于理并不为过，国际商会1990年国际贸易术语解释中已把FOB这种变形做法专列了FCA术语，即货交承运人但实际贸易中，仍沿用着FOB变形的做法，对卖方来讲，无论FOB指定货代还是FCA。
FCA杭州意为货物一旦在杭州由卖方交给承运人，卖方义务即完成，物权移交买方，后续风险及费用也由买方承担FOB上海意为卖方要承担将货物从杭州运往上海的风险及费用，以及货物的出口报关费用，卖方在上海交货后，物权移交买方。
“FOB 上海”表示海运或者内河运输的装货港是上海选择“FOB”术语表明，这次贸易的货物报价只含货物本身的货值，不包含运费和保险而且买方和卖方的风险转移地点在装运港码头船舷也就是说，当货物在上海港装上船，货物。
fob上海和fca的上海
肯定不行FOB只能用于海运或内河如果用空运要用FCA如果空运而用FOB，则不能适用INCOTERM2000的统一惯例解释 统一惯例的意思是，让大家直接适用，避免重新对双方权利义务进行定义实务中有空运适用FOB，只能说明缺乏基本的贸易。
FOB张家港，那你们要付的就是纯海运费，而工厂付的费用就是拖车报关还有当地的local费用拖车呢一般都是工厂直接拖到装运港的，如果上船港口是上海，你们可以安排拖车从工厂到上海，然后工厂到张家港的成本是工厂的，你可以。
FCA和FOB基本上没什么区别的，差不了多少费用，建议不要更改价格直接加上他的佣金就可以了FCA是国际贸易术语之一，2000年国际贸易术语解释通则INCOTERMS 2000对其规定如下FCA是free carrier也就是“货交承运人。
1 FCA是FREE FORM CARRIER的简写，跟出口国港口，如我国上海出口，为FCA SHANGHAIFCA含义卖方完成出口清关，并在指定地点货交承运人，则完成交货2 卖方的责任 买方的责任1 出口清关 进口清关2。