舱舷船两侧的边 Incoterms2000中FOB CNF CIF是国际贸易中使用最广泛的三个术语，这三个术语要求卖方只要货物在指定的装运洪越过船舷即完成了交货卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的装运港越过船舷为。

货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方根据2000通则的解释，FOB术语只适用于海运和内河航运，如果当事人各方无意以船舷为界交货，则应采用FCA贸易术语2采用FOB术语时，买卖双方各自承担的基本义务概括如下。

FOB 和 FO *** 都是FOB，即所有的FOB的术语变形的风险转移点都是船舷。

FAS是“船边交货”，FOB 是“船上交货价”FAS和FOB两者的区别在于前者是把货物运送到船边，后者是船舷在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续，在FAS条件下，虽然交货。

FAS是“船边交货”，FOB 是“船上交货价”2FAS和FOB两者的区别在于前者是把货物运送到船边，后者是船舷3在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续，在FAS条件下，虽然。

1 定义FOB是FREE ON BOARD三个单词之一个字母的大写，中文意思为装船后交货，指定具体装运港名2 适用运输方式海运和内河运输3 关键点风险划分点，交货点，费用划分点均在装运港买方指定的轮船舷实际。

FOB下，买方负责租船订舱，货物越过船舷，风险和费用由卖方转移至买方实际上，所谓的越过船舷，根据判例和司法实践，是指货物安全顺利的放置在船舱或者其他适合放置或者双方约定同意放置的地方而不是以“越过船舷”这一现象为。

FOB，也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方货物在装运港被装上指定船时。

FOB 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文缩写，其中文含义为“装运港船上交货指定装运港”使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上。

首先说明，楼上的回答严重错误，FOB CIF风险点都在船舷以下公式，清晰可见，万语千言，皆无力堪比FOB 装运港交货 CFR 是在FOB的基础上加上运费 CIF 是在FOB的基础上加上运费和保险 即 FOB离岸价 CFR=成本COST+。

“越过船舷”和“装到船上”承担的责任方不同FOB下货物移交承运人即风险转移，但移交货物的过程中可能存在多种不确定因素如货物装船期间，起吊机突然发生故障，货物掉落，在INCOTERM 2000中，如果货物掉落点过船舷，则由。

呵呵，这位美女别想复杂，FOB指的是出口货物的一种规则，你到港口把货交到买方手里，当货物越过买方的船舷，这个时候这个货物就和你无关了，就这个意思，你可以把船舷理解成买方的船沿，既然货物和你无关，就是说货物出现。

FOB下，买方负责租船订舱，货物越过船舷，风险和费用由卖方转移至买方实际上，所谓的越过船舷，根据判例和司法实践，是指货物安全顺利的放置在船舱或者其他适合放置或者双方约定同意放置的地方则当货物被装上买方指定的承运人。

FOBFree On Board，也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方货物在装运。

FOBFree On Board，Insert named port of shipment，也称“船上交货价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的。

交到船上，这一点同欧洲，亚洲，非洲各国对FOB的解释和运用有很大的区别，对此特别注意，由于加拿大等国 也援引美国的惯例，因此，同加拿大国商人签订FOB进口合同时，也应注意上述这个问题在风险划分上，不是以装运港船舷。

fob与船舷