1因为在FOB条件下，保险责任起讫实际上是“船”至“仓”2因为虽由买方投保，但依照风险划分界限，买方一般不会办理货物装船前的保险，保险合同在货物装上船不会生效3只有在CIF和FOB共同术语下，保险责任起讫才是；因此，卖方在FOBCFR术语下存在漏保的盲区，在货物越过船舷之前的风险必须由卖方自行负担一般情况下，卖方如欲得到可靠保障，还必须自行投保陆上运输货物保险，其保险责任起讫时间可确定为自货物运离保单载明的起运地仓库或储存处所直至货物。

FOB术语下，应该是买方负责保险费；“仓至仓”条款其实就是说的保险公司，包括海上陆上内河和驳船运输的整个运输过程海上货物运输保险合同中规定保险责任起止期的条款保险期间自货物从保险单载明的起运港地发货人的仓库或储存处开始运输时生效，到。

三加强信用风险管理，重视资信调查四努力提高业务人员素质，保持高度的警惕性五遵循一个原则在客户没有付款之前，对货物要有绝对的控制权以上是主要的，更多详细介绍到外贸杂志C周刊网站去看看“FOB指定货代的；A 概念上的误区CIF和FOB，术语中交货点及风险点都是在装运港的船上，卖方在装运港将货物安全地装到船上即完成卖方义务，装运后货物可能发生的风险，卖方不再承担责任卖方将保险单提单等交由买方，风险索赔等就由买方去办理。

fob的责任分担

1、由此可见，在FOB和CFR条件下，保险责任起讫实际上是“船”至“仓”因为虽由买方投保，但依照风险划分界限，买方一般不会办理货物装船前的保险只有在CIF价格术语下，保险责任起讫才是真正的“仓”至“仓”因为，此时保险由卖方办理，自。

2、由此可见，在FOB和CFR条件下，保险责任起讫实际上是“船”至“仓”因为虽由买方投保，但依照风险划分界限，买方一般不会办理货物装船前的保险只有在CIF价格术语下，保险责任起讫才是真正的“仓”至“仓”因为，此时。

3、两者的区别在于保险费由谁负责而已当然还有运输问题对出口方而言，FOB和CIF要承担的风险是一样的，都是在货物越过船舷算起的既然投保了，风险就转嫁到了保险公司，其承担的风险起讫为“仓至仓”。

4、“按FOB贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的保险责任起讫应为’仓至仓”显然是错误的解释如下虽然一切险确实采用仓至仓原则，但如果使用FOB或者CFR一类的装运类术语，由买方负责投保则风险划分以装运港越过。

5、卖方在按合同规定的装运地将货物交付装运后，对货物可能发生的任何风险不再承担责任 2 卖方应及时租船订舱 3 卖方应按合同要求办理保险，有关保险责任的起讫期限必须与货物运输相符合，并必须至迟自买方需负担货物灭失或损坏的风险。

fob条款下货物受损谁承担

CFR和FOB都没有包括保险，CIF有保险。

案情分析“仓至仓条款”，是保险公司对海洋运输货物保险基本险平安险水渍险一切险的承保责任起讫的规定，即保险公司所承担的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人的仓库或储运所时开始，至货物。

不正确信用证是银行信用，在单单一致单证一致的情况下，开证行承担之一付款人的责任以开证申请人倒闭为由拒付货款，是故意曲解信用证本义，逃避责任。

三责任起讫 一本保险责任自被保险货物装上保险单所载起运港的海轮或驳船时开始，到卸离保险单所载明的目的港的海轮或驳船时为止如果被保险货物不卸离海轮或驳船，本保险责任最长期限以海轮到达目的港的当日午夜。

fob责任起讫